隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車(chē)的研發(fā)及生產(chǎn)階段越來(lái)越多地采用新材料及新工藝，陶瓷在汽車(chē)上的運(yùn)用還是挺廣的，陶瓷在汽車(chē)上的應(yīng)用有哪些呢？下面由科眾陶瓷廠來(lái)為大家介紹陶瓷在汽車(chē)上的應(yīng)用。
氧化鋯陶瓷車(chē)燈
陶瓷材料在汽車(chē)上的應(yīng)用：
1、陶瓷在汽車(chē)傳感器上的應(yīng)用
對(duì)汽車(chē)用傳感器的要求是能長(zhǎng)久適用于汽車(chē)特有的惡劣環(huán)境(高溫、低溫、振動(dòng)、加速、潮濕、噪聲、廢氣)，并應(yīng)當(dāng)具有小型輕量，重復(fù)使用性好，輸出范圍廣等特點(diǎn)。陶瓷耐熱、耐蝕、耐磨及其潛在的優(yōu)良的電磁、光學(xué)機(jī)能，近年來(lái)隨著制造技術(shù)的進(jìn)步而得到充分利用，陶瓷傳感器完全能夠滿(mǎn)足上述要求。
2 、陶瓷在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用
新型陶瓷是碳化硅陶瓷和氮化硅陶瓷等無(wú)機(jī)非金屬燒結(jié)而成。與以往使用的氧化鋁陶瓷相比，強(qiáng)度是其三倍以上，能耐1000攝氏度以上高溫，新材料推進(jìn)了汽車(chē)上新用途的開(kāi)發(fā)。例如：要將柴油機(jī)的燃耗費(fèi)降低30%以上，可以說(shuō)新型陶瓷是不可缺少的材料?，F(xiàn)在汽油機(jī)中，燃燒能量中的78%左右是在熱能和熱傳遞中損失掉的，柴油機(jī)熱效率為33%，與汽油機(jī)相比已十分優(yōu)越，然而仍有60%以上的熱能量損失掉。因此，為減少這部分損失，用隔熱性能好的陶瓷材料圍住燃燒室進(jìn)行隔熱，進(jìn)而用廢氣渦輪增壓器和動(dòng)力渦輪來(lái)回收排氣能量，有試驗(yàn)證明，這樣可把熱效率提高到48%。
同時(shí)，由于新型陶瓷的使用，柴油機(jī)瞬間快速起動(dòng)將變得可能。采用新型陶瓷的渦輪增壓器，它比當(dāng)今超耐熱合金具有更優(yōu)越的耐熱性，而比重卻只有金屬渦輪的約三分之一。因此，新型陶瓷渦輪可以補(bǔ)償金屬渦輪動(dòng)態(tài)響應(yīng)低的缺點(diǎn)。其他正在進(jìn)行研究的有：采用新型陶瓷的活塞銷(xiāo)和活塞環(huán)等運(yùn)動(dòng)部件。由于重量的減輕，發(fā)動(dòng)機(jī)效率可望得到提高。
3 、陶瓷在汽車(chē)制動(dòng)器上的應(yīng)用
陶瓷制動(dòng)器是在碳纖維制動(dòng)器的基礎(chǔ)上制造而成的。一塊碳纖維制動(dòng)碟最初由碳纖維和樹(shù)脂構(gòu)成，它被機(jī)器壓制成形，之后經(jīng)過(guò)加熱、碳化、加熱、冷卻等幾道工序制成陶瓷制動(dòng)器，陶瓷制動(dòng)器的碳硅化合物表面的硬度接近鉆石，碟片內(nèi)的碳纖維結(jié)構(gòu)使它堅(jiān)固耐沖擊，耐腐蝕，讓碟片極為耐磨。目前此類(lèi)技術(shù)除了在F1賽車(chē)中應(yīng)用，在超級(jí)民用跑車(chē)中也有涉及，例如奔馳的CL55 AMG。
4、 陶瓷在汽車(chē)減振器上的應(yīng)用
高級(jí)轎車(chē)的減振裝置是綜合利用敏感陶瓷正壓電效應(yīng)、逆壓電效應(yīng)和電致伸縮效應(yīng)研制成功的智能減振器。由于采用高靈敏度陶瓷零部件，這種減振器具有識(shí)別路面且能做自我調(diào)節(jié)的功能，可以將轎車(chē)因粗糙路面引起的振動(dòng)降到最低限度。
5、 陶瓷在汽車(chē)噴涂技術(shù)上的應(yīng)用
近年來(lái)，在航天技術(shù)中廣泛應(yīng)用的陶瓷薄膜噴涂技術(shù)開(kāi)始應(yīng)用于汽車(chē)上。這種技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是隔熱效果好、能承受高溫和高壓、工藝成熟、質(zhì)量穩(wěn)定。為達(dá)到低散熱的目標(biāo)，可對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室部件進(jìn)行陶瓷噴涂，如活塞頂噴的氧化鋯，缸套噴的氧化鋯。經(jīng)過(guò)這種處理的發(fā)動(dòng)機(jī)可以降低散熱損失、減輕發(fā)動(dòng)機(jī)自身質(zhì)量、減小發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸、減少燃油消耗量。
以上就是關(guān)于陶瓷材料在汽車(chē)上的運(yùn)用介紹，希望對(duì)大家有所幫助。
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